В продаже новый ДИСКОПЛУГ БДН-2,1. БДН-2,4 навесной для трактора МТЗ-80/82,ЮМЗ борона дисковая - На бороне предусмотрена регулировка угла атаки дисков. Каждый диск расположен на индивидуальной стойке, а стойка входит втулку которая приварена к брусу. Зажимает стойку гайка М-42. Диски устанавливаются на ступицы которые вращаются вокруг оси на роликовых подшипниках 7508 и 7607. Надёжная защита подшипникового узла осуществляется металлическим пыльником на ось и перекрывает при сборке ступицу, которая дополняется внутри манжетой и сальником. Для предотвращения налипания стоит чистик. Каток (барабан) сделан из уголка 32x4, для крепления катка служат двухрядные саморегулирующаяся подшипники.

Основными задачами обработки почвы боронами типа БДН, БДП после уборки урожая являются:
-лишение жизнеспособности остатков убранной культуры;
-создание оптимальных условий для трансформации органических остатков -растений;
--борьба с сорняками, вредителями и болезнями культурных растений; сохранение и накопление влаги в почве;
-создание условий для качественного посева и развития последующей культуры.

Особенности обработки почвы после уборки многолетних трав связаны, во-первых, с необходимостью лишить жизненности остатки этих культур; во-вторых, со значительной связностью почвы из-за большой массы корней, образующих дернину, и повышенной плотностью почвы.

Дисковая борона навесная БДН-2.1
Ширина захвата - 2.1 м
Производительность 1.7 - 2.2 га/час
Рабочая скорость 8 - 12 км/ч.
Расход топлива 3.2 - 7.5 л/га.
Глубина обработки 5 - 20 см
Масса - 760 кг.

Дисковая борона навесная БДН-2.4
Ширина захвата - 2.4 м
Производительность 2.2 - 3.1 га/час.
Рабочая скорость 8 - 12 км/ч.
Расход топлива 3.2 - 7.5 л/га.
Глубина обработки 5 - 20 см
Масса - 880 кг.

Доставка в ваше хозяйство без предоплаты!

Большой выбор дисковых  борон БДН/БДП от 2,1 до 4.0 м захвата, навесные, прицепные дисковые бороны ВСЕГДА В НАЛИЧИИ!
Бороны ДИСКОВЫЕ для трактора 2.1 до 4.0 метра захвата для ЮМЗ, МТЗ со стандартным углом атаки как в АГ и с регулировкой угла атаки как в палладе (СМОТРИТЕ - ВСЕ ВИДНО НА ФОТО)
выбор СЕГОДНЯ дисковых борон БДН-2.1-2.4 БДП-2,5 , БДП-3,2, БДП-4,0 для обработки всех типов почв
-НАВЕСНЫЕ
-ПОЛУПРИЦЕПНЫЕ
-ПРИЦЕПНЫЕ
Боронование – поистине сложный и кропотливый процесс. Выбор глубины обработки земли, степени оборачивания пласта зависит от множества факторов, таких как тип почвы, климат, характер посевов и потребностей конкретного хозяйства. Ученые доказали, что постоянная обработка земли на глубину менее 18 см. приводит к её засорению, создает условия для лучшего развития многолетних сорняков с развитой корневой системой, снижает урожайность полей, а также не позволяет получить качественных показателей зерна.
Современные аграрии ориентируются на машины, способные проводить как минимальную поверхностную, так и основную обработку почвы, обеспечивая не только заделку удобрений и пожнивных остатков, но и создание мульчирующего слоя, благодаря которому земля активно насыщается кислородом, питательными веществами и не пересыхает.
Агрегаты обеспечивают оптимальную глубину обработки земли, которая варьируется в пределах 7-18 см., что позволяет производить все виды работ от рыхления до боронования с оборотом пласта. Регулировка глубины производится также, как на офсетных агрегатах с помощью сегментов контроля.
Многофункциональность бороны достигается за счет возможности изменять углы атаки передних и задних батарей Таким образом с помощью одной бороны можно легко заделать пожнивные остатки осенью (большие углы атаки дисков) и провести качественную предпосевную подготовку почвы весной (малые углы атаки дисков).
При малых углах атаки борона создает идеальную смесь почвы и пожнивных остатков, ускоряет их переработку с сохранением в земле всех питательных веществ.

Эти агрегаты объединили в себе функции плуга, лущильника, куль­тиватора и дисковой бороны. Они обеспечивают равномерное распределение по всей глубине обрабатываемого слоя почвы органических удобрений и послеуборочных остатков, что повышает устойчивость почвы к эрозионным процессам, и увели­чивает ее способность впитыва­ния влаги.

Доставка по всем регионам Украины.

Зернометатель ЗМ-60У (ЗМ-90У) позволяет не только поднять зерно на значительную высоту - до 4-5 м, но и переместить его на достаточно большое расстояние от бурта. Справится с загрузкой и разгрузкой зерноскладов, разбрасыванием бунтов для просушки и разгрузки, перелопачиванием и погрузкой зерна в транспортные средства.

Организуем доставку!

Зернометатель самопередвижный, предназначен для механизации процессов погрузки и разгрузки в транспортные средства, формирования зернового бурта, перелопачивания зерна и загрузки его в очистительные машины, зерносушилки и зернохранилища. Новый, по всем вопросам обращайтесь по телефонам

Зерновой погрузчик - это универсальная самодвижущаяся машина непрерывного действия для погрузки зерна в транспортные средства, формирования зернового бурта, перелопачивания зерна и загрузки его в очистительные машины, зерносушилки и зернохранилища. Основные рабочие органы - питатели и транспортер.

По всем вопросам обращайтесь по телефонам. Есть доставка

Новый! Организуем доставк по Украине, по всем вопросам обращайтесь по телефонам!

Зернометатель ЗМ-60У (ЗМ-90У) используют для загрузки и разгрузки зерноскладов, перелопачивания зерна, разбрасывания бунтов зерна для просушки и погрузки его в транспортные средства. По всем вопросам обращайтесь по телефонам 

Зернометатель самопередвижный, предназначен для механизации процессов погрузки и разгрузки в складских помещениях. Данная модель зернометателя успешно применяется для загрузки и разгрузки зерноскладов, разбрасывания бунтов для просушки и разгрузки, перелопачивания и погрузки зерна в транспортные средства.

Автоматизація та реконструкція АЗС та складів ПММ

У зв'язку зі старінням парку АЗС і складів ПММ, сьогодні актуальними стали питання ремонту, реконструкції та перепланування підприємств прийому, зберігання і видачі нафтопродуктів. Ми готові запропонувати ці послуги, професійно підійти до питання реконструкції та капітального ремонту АЗС і складів ПММ і облаштувати їх під сучасні вимоги безпечної експлуатації.

Оскільки реконструкція АЗС і складів ПММ - досить трудомісткий процес, існує безліч варіантів виконання, наприклад:

- заміна резервуарів і технологічного обладнання;

- ремонт резервуарів і встановлення додаткового обладнання;

- заміна трубопроводів і технологічного обладнання;

- заміна паливороздавального обладнання;

- установка систем контролю і обліку руху нафтопродуктів на точках прийому, зберігання, видачі палива.

Що може включати в себе перепланування та реконструкція АЗС і складів ПММ:

- заміна зношеного технологічного обладнання на сучасне;

- заміна резервуарів; - заміна технологічних трубопроводів;

- заміна шахт і кришок;

- заміна паливороздавального обладнання;

- заміна зовнішнього освітлення;

- установка систем газовиравніванія і рекуперації парів палива;

- монтаж сепараторів очищення пролитих нафтопродуктів;

- благоустрій території.

Всі вищевикладені роботи виведуть АЗС і склади ПММ на сучасний рівень обслуговування та безпеки в експлуатації.

Лічильник палива DFM

                Диференціальний витратомір DFM 250D дозволяє:

-максимально точно визначати витрата палива;

-визначати час роботи двигуна;

-виявляти факти зливу палива;

-вчасно виявляти несправність паливної системи.

-функція «антивандал»: вібро і ударостійкість.

Завдяки корпусу класу IP54 пристрій надійно захищений від потрапляння вологи і пилу. Максимальний диференційний витрата становить 150 л / год, мінімальна витрата палива в камері - 25 л / год, максимальний - 250 л / год.

Технічні характеристики і переваги витратоміра DFM 250D:

-Інтегрується з найпопулярнішими GPS / ГЛОНАСС системами

-Монтується на транспортні засоби з двигунами Euro (TIER) стандартів 3/4/5

-При кожному наповненні камери паливом створюється імпульс, що дозволяє точно розрахувати кількість рідини в баку. Досягається це завдяки камері кільцевого типу. Інтегрований в витратомір фільтр дозволяє очистити паливо від сторонніх домішок. Пристрій можна впровадити в вантажну техніку, с / г та спец техніку, в паливну систему тепловозів і річкових суден. Модель справно працює при екстремально низьких і високих температурах навколишнього середовища: від -40 ° до + 80 ° У DFM D дві вимірювальні камери - для прямого та зворотного паливних магістралей. Регулятор потоку самостійно обчислює різницю витрат в кожній камері і веде Лічильники. Значення Лічильників передаються на термінал моніторингу у вигляді цифрових повідомлень (для DFM з виходом RS232, RS485 або CAN). Вбудована батарея У разі відсутності зовнішнього джерела живлення, наприклад, з бортової мережі, DFM продовжує реєструвати дані у внутрішній пам'яті. Коли зовнішнє живлення буде відновлено, всі накопичені дані будуть передані на бортовий термінал моніторингу. Замінний грязьовий фільтр встановлено у вхідному штуцері DFM. Захищає камеру витратоміра від попадання частинок бруду і піску, істотно збільшує надійність і довговічність витратоміра. Фільтр замінюється в польових умовах, без необхідності розбирання-збирання та додаткової перевірки витратоміра.

ПЕРЕВАГИ DFM 250D над аналогічними приладами:

Лічильники витрат і часу роботи:

-Витрати палива

-Годинна витрата палива, л / год

-Годинна витрата в камері «Подача»

-Годинна витрата в камері «Обратка»

-сумарний витрата палива, л

-сумарний витрата палива в режимі «Холостий хід»

-сумарний витрата палива в режимі «Оптимальний»

-сумарний витрата палива в режимі «Перевантаження»

-сумарний витрата палива в режимі «Негативний» ( «Обратка» більше «Подання»)

                Час роботи двигуна:

-сумарний час роботи, год

-сумарний час роботи в режимі «Холостий хід»

-сумарний час роботи в режимі «Оптимальний»

-сумарний час роботи в режимі «Перевантаження»

-сумарний час роботи в режимі «Негативний»

-сумарний час роботи камера «Подача»

-сумарний час роботи камера «Обратка»

-час роботи камер «Подача» і «Обратка» у всіх режимах витрати палива

                СПЕЦІАЛІЗОВАНІ:

-Час роботи в режимі «Накрутка», ч

-Час роботи в режимі «Втручання», ч

-Витрата палива в режимі «Накрутка», л

-Поточний режим роботи двигуна по витраті палива

-температура палива

-Стан функції термокоррекціі

-Величина поправочний коефіцієнт

-Залишок заряд батареї.

Посилання https://transgroup.ua/